“智能時(shí)代，‘5G+北斗’將成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施。”6月23日，工程院院士、武漢大學(xué)教授劉經(jīng)南，收看了第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空的網(wǎng)絡(luò)直播。北斗三號組網(wǎng)，北斗導(dǎo)航從逐步走向世界舞臺。他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“5G+北斗”融合和相互賦能，將有大量的機(jī)遇，能產(chǎn)生顛覆性的技術(shù)，能創(chuàng)造跨世紀(jì)的輝煌。

20世紀(jì)90年代中期，劉經(jīng)南帶L團(tuán)隊(duì)參與北斗研討。20余年從北斗一號干到北斗三號，攻克北斗衛(wèi)星系統(tǒng)多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。解決了北斗二號衛(wèi)星姿態(tài)轉(zhuǎn)換期間（每半年約15天）不能服務(wù)的問題，建立了亞太地區(qū)北斗G精度國際分析中心，實(shí)現(xiàn)了我國北斗異構(gòu)星座G精度數(shù)據(jù)處理關(guān)鍵技術(shù)的自主掌控。

劉經(jīng)南說：“現(xiàn)在通信、電力系統(tǒng)的時(shí)間精度都是微秒J，北斗定時(shí)精度在20至30納秒，通過地基增強(qiáng)和天基增強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)時(shí)間精度為1個(gè)納秒或者優(yōu)于1個(gè)納秒，實(shí)時(shí)位置能準(zhǔn)確到1個(gè)厘米，特定L域事后精度可以做到1個(gè)毫米。”

5G是智能化時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施，它G帶寬、G速度、大容量、低功耗、低延時(shí)、萬物互聯(lián)、信息可感知、可調(diào)控。5G為滿足未來虛擬現(xiàn)實(shí)、智能制造、自動(dòng)駕駛等用戶和行業(yè)的應(yīng)用需求，提供了基礎(chǔ)支撐。劉經(jīng)南說，5G的時(shí)延是毫秒J的，但還不能實(shí)現(xiàn)汽車的遠(yuǎn)程控制；而且它的網(wǎng)絡(luò)位置是虛擬的，這些問題都要解決。

解決問題需要新的基礎(chǔ)設(shè)施，就是北斗。定位、導(dǎo)航、感知時(shí)間和時(shí)節(jié)本身就是自然進(jìn)化產(chǎn)生的生物智能，智能時(shí)代的“5G+北斗”可將這種生物智能賦給機(jī)器和環(huán)境，發(fā)揮機(jī)器和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的智能優(yōu)勢。

基于“5G+北斗”的泛在測繪能力就是人類定位、導(dǎo)航、感知時(shí)間的智能基于現(xiàn)代技術(shù)的延伸，既是智能時(shí)代實(shí)現(xiàn)區(qū)域和廣域乃至準(zhǔn)確感知時(shí)空事件和目標(biāo)信息的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，也是實(shí)現(xiàn)支持廣域和智能協(xié)同控制的賦能技術(shù)。

“北斗G精度導(dǎo)航+5G+G精度地圖”，將開辟車輛車道J監(jiān)控、車輛自動(dòng)駕駛和智能無人駕駛?cè)�新L域應(yīng)用。將來的無人駕駛車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，本質(zhì)就是一個(gè)G精度的智能移動(dòng)計(jì)算平臺，需要感知和認(rèn)知外界，需要要有準(zhǔn)確的位置和時(shí)間服務(wù)。所以每一臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車和每一輛無人車，既是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的代步工具，也是一個(gè)智能移動(dòng)計(jì)算平臺，把這些平臺的數(shù)據(jù)和大家共享起來，會(huì)產(chǎn)生無窮無盡的新應(yīng)用和新業(yè)態(tài)。

北斗位置服務(wù)還將實(shí)現(xiàn)跨界融合：包括跨系統(tǒng)融合，與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兼容互操作和可互換；跨地域融合，各省市乃至與周邊實(shí)現(xiàn)跨域資源共享的跨區(qū)融合，跨行業(yè)融合，室內(nèi)室外實(shí)現(xiàn)多傳感器融合，從而提供泛在的智能的時(shí)空位置服務(wù)“北斗+”。

劉經(jīng)南說，北斗是一種賦能技術(shù)，通過與其他技術(shù)的融合，北斗為這些技術(shù)賦予時(shí)空新功能，使這些技術(shù)升維增效，隨著時(shí)代發(fā)展，未來應(yīng)用有J大的想象空間。