為加強礦山智能化建設D層設計，礦山安全監(jiān)察局組織編制了《礦山智能化標準體系框架》，現(xiàn)予公告。
礦山安全監(jiān)察局鼓勵支持各有關單位按照《礦山智能化標準體系框架》開展相關標準規(guī)范的制修訂工作，推動礦山智能化G質(zhì)量發(fā)展。礦山安全監(jiān)察局將積J提供相關政策和信息服務，有需要者可聯(lián)系礦山安全監(jiān)察局安全基礎司。
《框架》系統(tǒng)梳理了礦山智能化L域的標準化需求，次將煤礦和非煤礦山智能化標準建設納入同一體系，通盤考慮、統(tǒng)籌規(guī)劃，注重大數(shù)據(jù)、人工智能、機器人等新技術與傳統(tǒng)礦山行業(yè)深度融合，從開采工藝、技術裝備、數(shù)據(jù)治理、安全保障等多維度，構(gòu)建了覆蓋智能化礦山建設各業(yè)務L域、全生命周期的標準體系框架。《框架》包括基礎通用、數(shù)據(jù)與模型、生產(chǎn)系統(tǒng)與技術裝備、決策與應用等四大類標準子體系，明確了智能化礦山建設各部分的具體標準研制方向，引導各有關單位開展相關標準規(guī)范的制修訂工作。
附件：礦山安全監(jiān)察局發(fā)布《礦山智能化標準體系框架》2023年第2號
核心的智能調(diào)度模塊預計提升整體生產(chǎn)效率 10~30%,按照 1000mt/a 生產(chǎn)規(guī)模計算,每年可多 開采 100~300 萬 t 原煤,年經(jīng)濟效益預計大于 3 億元
打造具有安全可靠,無人值守,實時預警能力的智慧物 流系統(tǒng);實現(xiàn)預付款,貨場和市場數(shù)據(jù)管理,調(diào)度指揮,結(jié)算和報表管理信息化, 配套集裝箱車號識別系統(tǒng)集成以及新鐵運聯(lián)貨票應用信息系統(tǒng)集成
適用于零下-40℃ 的圖像型智能火災探測技術應用在極嚴寒地區(qū)的輸煤系統(tǒng)火災多梯級早期報警,解決了傳統(tǒng)火災探測設備難以解決的火災早期預警問題
項目將有人駕駛車輛與無人駕駛車輛統(tǒng)一納入到一個平臺下進行調(diào)度管 理，其無人駕駛與有人駕駛車輛數(shù)據(jù)可以互聯(lián)互通，通過多源數(shù)據(jù)融合感知
伊敏露天礦還聯(lián)合國內(nèi)首臺20立遠程遙控電鏟構(gòu)建完成國內(nèi)首個露天煤礦無人化工作面,無人駕駛自卸卡車及電 動寬體卡車效率分別達到人工效率的80%.87%以上
5臺無人駕駛卡車投入運營后,預計每年累計節(jié)省約 591 萬元支出,可額外增加 50 萬噸運輸量,積極推動 5G 技術在智慧礦山的成果轉(zhuǎn)化
研發(fā)出《膠帶機智能巡檢機器人+數(shù)字管理監(jiān)測平臺》通過膠帶機傳送供應能量,自主研發(fā)《電氣開關柜智能操作機器人+智能審批流程》
國內(nèi)首個采用 4G+5G 雙網(wǎng)冗余通信的無人駕駛項目，保障“車-路-云”高安全、高穩(wěn)定的數(shù)據(jù)交互;基于人,機,環(huán)全流程作業(yè)梳理出 453 項安全風險點
案例主要解決了運輸環(huán)節(jié)決定運力和產(chǎn)量的瓶頸從根本上杜絕因車輛側(cè)翻,刮碰,失控,跌落等安全事故造成的人身傷害,將整體效率提高 30%
利用 5G 無線傳輸來代替?zhèn)鬏攲＞�,可有效的避免有線線路斷裂的問題, 5G 的 uRLLC 超高可靠低時延特性可支撐采煤機遠程控制低時延需求
智能化采煤設備投入使用后達到了減人增效的效果;傳統(tǒng)綜采工作面回采工效為 87t/工;智能化采煤機通過自動記憶割煤實現(xiàn)自動化無人作業(yè)
麻地梁煤礦采煤工作面實現(xiàn)了機械化、自動化、智能化的原煤開采;比傳統(tǒng)的綜放工作面每班減少固定崗位工 15 人;取消了設備檢修班進而取消了夜班
